刘晓宇中航传

1993年，中国商业航空公司的首位总裁是王怀国，他于1989年起主管中国国营航空工业公司，1995年被免职。这期间，中航从一家小型飞机制造公司迅速扩张成了一家拥有200多架飞机的航空公司。在这期间，中国商业航空的管理层也进行了重组，刘晓宇开始担任总裁职位。作为一名成功的航空工业家，他带领中航以乘客机和坦克为主的产品线，取得了一定的成功。

然而，在1996年初的一次采访中，刘晓宇却表现出对其职业生涯的感慨。他说：“我一直担心我的航空公司会被私有化，因为我知道这将是一场灾难。”当时，中国商业航空公司的主要股东是国营ing-ji.html">经济管理委员会，这使得它能够直接控制该公司的一切。虽然刘晓宇有意愿让其员工拥有更多股份，但在1996年初，他感到被迫卖出他的股份给新的投资者——中国国有企业。最终，他也选择离开航空公司并去欧洲发展事业。

2005年，刘晓宇回到了航空界，并且宣布成立了一个新的私营航空公司。这一决定在当时引起了人们的怀疑，因为他之前就表明过对私有化的担忧。然而，当时，中国的私营企业已经开始兴盛，并且获得了相应的支持。因此，在这种背景下，成立一家私营航空公司并不是一个不合理的决定。事实上，这也可能是他重新进入航空界的一个聪明选择，因为新的企业环境允许他更好地掌控自己的命运。

最终，刘晓宇的决定对中国航空业产生了深远的影响，他创立的公司发展迅速，为乘客提供了优质服务，而他的前辈们虽然也取得了一些成就，但他们经历过一些挣扎和转折。因此，这一时期对于航空界来说是非常特殊的，有利于私营企业发展并让人们意识到航空业的潜力。